Khi KH mua đất nền BIEN HOA DRAGON CITY sẽ được tặng KIM CƯƠNG( trị giá 10-60tr)
Khi KH mua nhà (trong dự án BIEN HOA DRAGON CITY) sẽ được tặng NỘI THẤT (trị giá trị giá 50-70tr = 8 món)
Thứ Ba, 17 tháng 4, 2012
16-4-2012-02.jpg)
Thứ Bảy, 14 tháng 4, 2012
Tám ưu thế của bất động sản Đồng Nai
Tám ưu thế của bất động sản Đồng Nai
Ngày 20/1, tại Tp.HCM, ông Vũ Quốc Thái, Tổng giám đốc Công ty Nghiên cứu và Tư vấn bất động sản Việt Nam (VietRees) đã trình bày kết quả nghiên cứu về tiềm năng và triển vọng thị trường bất động sản Đồng Nai giai đoạn 2010 - 2011 cho các nhà đầu tư bất động sản của Tp.HCM và tỉnh Đồng Nai.
Một xa lộ chạy qua thành phố Biên Hòa.
Theo ông Vũ Quốc Thái, Đồng Nai có điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội vượt trội như: đất đô thị và đất xây dựng có độ cứng chịu nén tốt nên không tốn nhiều chi phí san lấp, xử lý nền móng công trình, thuận lợi cho việc đầu tư phát triển công nghiệp và xây dựng công trình với chi phí thấp; diện tích đất đai rất lớn nhưng mật độ dân số thấp và vị trí nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cùng với giao thông thuận lợi tạo điều kiện thu hút làn sóng nhập cư, di dân từ nơi khác đến; điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển du lịch sinh thái và bất động sản du lịch.
Thứ hai, Đồng Nai nằm trong hệ thống giao thông huyết mạnh của vùng trọng điểm kinh tế phía Nam. Theo quy hoạch tỉnh Đồng Nai vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, thành phố Biên Hòa, sân bay quốc tế Long Thành và thành phố mới Nhơn Trạch có vị trí quan trọng trong việc hình thành không gian đô thị khoa học và công nghệ cao, gắn kết chặt chẽ với không gian trung tâm Tp.HCM.
Thứ ba, tốc độ tăng trưởng GDP của Đồng Nai ổn định và cao gấp hai lần so với bình quân cả nước trong nhiều năm qua.
Thứ tư, nguồn vốn FDI vào địa phương này cũng tăng nhanh và ổn định, luôn đứng thứ 3 sau Tp.HCM và Hà Nội. Năm 2009, các doanh nghiệp có vốn FDI chiếm 70% giá trị sản xuất công nghiệp toàn tỉnh.
Thứ năm, GDP/đầu người liên tục tăng và luôn ở mức cao, cao hơn 30-35% so với bình quân cả nước, năm 2007 là 1.105 USD/người, năm 2008 tăng lên 1.316 USD và năm 2009 lên tới gần 1.500 USD/người.
Thứ sáu, sức mua của người dân tăng mạnh hơn so với tốc độ tăng GDP của tỉnh, năm 2008 tổng mức bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tăng 35,11% so năm trước trong khi GDP tăng 15,5%, điều này đã tạo ra hàng loạt các trung tâm thương mại, chợ, siêu thị và hệ thống cửa hàng tiện ích.
Thứ bảy, hạ tầng cho phát triển ngành công nghiệp đứng nhất nhì toàn quốc.
Thứ tám, Đồng Nai có nhiều khu công nghiệp nhất cả nước. Theo quy hoạch đến cuối năm 2010, Đồng Nai phát triển lên tới 33 khu công nghiệp, sẽ làm tăng mạnh số lượng các nhà đầu tư, các chuyên gia nước ngoài và một lực lượng lớn lao động Việt Nam từ các tỉnh sẽ đổ về Đồng Nai.
Tiềm năng lớn
Theo thống kê, tổng vốn đầu tư trong nước và nước ngoài đăng ký vào lĩnh vực bất động sản ở Đồng Nai tăng đột biến trong ba năm 2007, 2008 và 2009. Riêng hai năm 2007, 2008 lên tới 3,5 tỷ USD, trong đó, vốn đầu tư trong nước chiếm 36%, nước ngoài chiếm 64%.
Từ 2007 đến 2009, bất động sản du lịch được tỉnh ưu tiên đầu tư phát triển nên tại Đồng Nai, hàng loạt các dự án bất động sản du lịch đã được đầu tư với số vốn hàng trăm triệu USD/dự án.
Theo Sở Xây dựng Đồng Nai, hiện nay tỉnh có 260 dự án bất động sản đang được triển khai với tổng vốn đầu tư hàng tỷ USD.
Theo nghiên cứu do VietRees công bố, bất động sản thương mại ở Đồng Nai hiện mới đang phát triển ở giai đoạn đầu. Hiện thành phố Biên Hòa chỉ có một vài cao ốc văn phòng nhỏ nên nhiều công ty phải thuê nhà dân mở văn phòng, do nhu cầu thuê lớn. Một số ngân hàng thương mại ở các tỉnh cũng đang đổ về Đồng Nai mua đất xây trụ sở, lập chi nhánh nên càng làm nhu cầu tăng cao.
Về thị trường bất động sản căn hộ chung cư tại Đồng Nai, VietRees cho rằng, thị trường chưa phát triển mạnh, các chung cư được phát triển trong thời gian qua và trong 1-3 năm tới phần lớn là các chung cư dành cho công nhân, phục vụ tái định cư và dành cho người có thu nhập trung bình và thấp, thị trường còn đang thiếu hẳn loại hình căn hộ trung, cao cấp để đáp ứng cho nhu cầu nhiều bộ phận người dân trung lưu và giàu có tại Đồng Nai.
Đặc biệt, tại Đồng Nai, trong năm 2008 và 2009, đất nền dự án dành cho người thu nhập thấp không những không đóng băng mà giao dịch còn tăng mạnh. Các nền đất dự án có giá dưới 200 triệu đồng, cách Biên Hòa 4-10 km do Công ty Tín Nghĩa đầu tư rất thu hút khách mua. Đất nền dự án có giá dưới 350 triệu đồng cũng thu hút giới đầu tư trong và ngòai tỉnh Đồng Nai do giá thấp hơn nhiều so với Tp.HCM và thấp hơn các tỉnh lân cận, phù hợp với túi tiền của nhiều người.
Một xa lộ chạy qua thành phố Biên Hòa.
Theo ông Vũ Quốc Thái, Đồng Nai có điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội vượt trội như: đất đô thị và đất xây dựng có độ cứng chịu nén tốt nên không tốn nhiều chi phí san lấp, xử lý nền móng công trình, thuận lợi cho việc đầu tư phát triển công nghiệp và xây dựng công trình với chi phí thấp; diện tích đất đai rất lớn nhưng mật độ dân số thấp và vị trí nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cùng với giao thông thuận lợi tạo điều kiện thu hút làn sóng nhập cư, di dân từ nơi khác đến; điều kiện tự nhiên thuận lợi cho phát triển du lịch sinh thái và bất động sản du lịch.
Thứ hai, Đồng Nai nằm trong hệ thống giao thông huyết mạnh của vùng trọng điểm kinh tế phía Nam. Theo quy hoạch tỉnh Đồng Nai vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050, thành phố Biên Hòa, sân bay quốc tế Long Thành và thành phố mới Nhơn Trạch có vị trí quan trọng trong việc hình thành không gian đô thị khoa học và công nghệ cao, gắn kết chặt chẽ với không gian trung tâm Tp.HCM.
Thứ ba, tốc độ tăng trưởng GDP của Đồng Nai ổn định và cao gấp hai lần so với bình quân cả nước trong nhiều năm qua.
Thứ tư, nguồn vốn FDI vào địa phương này cũng tăng nhanh và ổn định, luôn đứng thứ 3 sau Tp.HCM và Hà Nội. Năm 2009, các doanh nghiệp có vốn FDI chiếm 70% giá trị sản xuất công nghiệp toàn tỉnh.
Thứ năm, GDP/đầu người liên tục tăng và luôn ở mức cao, cao hơn 30-35% so với bình quân cả nước, năm 2007 là 1.105 USD/người, năm 2008 tăng lên 1.316 USD và năm 2009 lên tới gần 1.500 USD/người.
Thứ sáu, sức mua của người dân tăng mạnh hơn so với tốc độ tăng GDP của tỉnh, năm 2008 tổng mức bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tăng 35,11% so năm trước trong khi GDP tăng 15,5%, điều này đã tạo ra hàng loạt các trung tâm thương mại, chợ, siêu thị và hệ thống cửa hàng tiện ích.
Thứ bảy, hạ tầng cho phát triển ngành công nghiệp đứng nhất nhì toàn quốc.
Thứ tám, Đồng Nai có nhiều khu công nghiệp nhất cả nước. Theo quy hoạch đến cuối năm 2010, Đồng Nai phát triển lên tới 33 khu công nghiệp, sẽ làm tăng mạnh số lượng các nhà đầu tư, các chuyên gia nước ngoài và một lực lượng lớn lao động Việt Nam từ các tỉnh sẽ đổ về Đồng Nai.
Tiềm năng lớn
Theo thống kê, tổng vốn đầu tư trong nước và nước ngoài đăng ký vào lĩnh vực bất động sản ở Đồng Nai tăng đột biến trong ba năm 2007, 2008 và 2009. Riêng hai năm 2007, 2008 lên tới 3,5 tỷ USD, trong đó, vốn đầu tư trong nước chiếm 36%, nước ngoài chiếm 64%.
Từ 2007 đến 2009, bất động sản du lịch được tỉnh ưu tiên đầu tư phát triển nên tại Đồng Nai, hàng loạt các dự án bất động sản du lịch đã được đầu tư với số vốn hàng trăm triệu USD/dự án.
Theo Sở Xây dựng Đồng Nai, hiện nay tỉnh có 260 dự án bất động sản đang được triển khai với tổng vốn đầu tư hàng tỷ USD.
Theo nghiên cứu do VietRees công bố, bất động sản thương mại ở Đồng Nai hiện mới đang phát triển ở giai đoạn đầu. Hiện thành phố Biên Hòa chỉ có một vài cao ốc văn phòng nhỏ nên nhiều công ty phải thuê nhà dân mở văn phòng, do nhu cầu thuê lớn. Một số ngân hàng thương mại ở các tỉnh cũng đang đổ về Đồng Nai mua đất xây trụ sở, lập chi nhánh nên càng làm nhu cầu tăng cao.
Về thị trường bất động sản căn hộ chung cư tại Đồng Nai, VietRees cho rằng, thị trường chưa phát triển mạnh, các chung cư được phát triển trong thời gian qua và trong 1-3 năm tới phần lớn là các chung cư dành cho công nhân, phục vụ tái định cư và dành cho người có thu nhập trung bình và thấp, thị trường còn đang thiếu hẳn loại hình căn hộ trung, cao cấp để đáp ứng cho nhu cầu nhiều bộ phận người dân trung lưu và giàu có tại Đồng Nai.
Đặc biệt, tại Đồng Nai, trong năm 2008 và 2009, đất nền dự án dành cho người thu nhập thấp không những không đóng băng mà giao dịch còn tăng mạnh. Các nền đất dự án có giá dưới 200 triệu đồng, cách Biên Hòa 4-10 km do Công ty Tín Nghĩa đầu tư rất thu hút khách mua. Đất nền dự án có giá dưới 350 triệu đồng cũng thu hút giới đầu tư trong và ngòai tỉnh Đồng Nai do giá thấp hơn nhiều so với Tp.HCM và thấp hơn các tỉnh lân cận, phù hợp với túi tiền của nhiều người.
Theo Vneconomy
>>> HOT HOT HOT: Chỉ 99 triệu sở hữu đất BIEN HOA DRAGON CITY II .... tặng quà trị giá 10-20triệu/nền ...
Bien Hoa Dragon City tọa lạc tại xã Tam Phước, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai
Tiện ích vượt trội:
- Ngay khu dân cư hiện hữu, gần chợ, liền kề các trường học
- Hạ tầng hoàn thiện, hiện đại ( điện âm, nước máy,…)
- Pháp lý rõ ràng minh bạch, sổ đỏ trao tay, thanh toán 5 đợt
- Giá từ 99 triệu/nền (30%).
>>>>> Cơ hội mua 1 nền trúng 1 nền
>>>>> Tặng quà trị giá 10-20tr/1 nền
Đừng bỏ lỡ cơ hội có 1 ko 2 này ...
>>>>> Tặng quà trị giá 10-20tr/1 nền
Đừng bỏ lỡ cơ hội có 1 ko 2 này ...
Vị trí trắc địa:
- Cách đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu 1km
- Cách ngã ba Vũng Tàu 8km
- Cách trung tâm TP HCM 28km
- Cách sân bay quốc tế Long Thành 7km
- Liền kề QL 51 đi Bà Rịa Vũng Tàu và ngã ba Thái Lan đi QL 1A
***Công ty có xe đưa khách đi xem dự án mỗi ngày. Hãy tham quan và cảm nhận!
Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và chọn vị trí đẹp nhất.
Mobile: 0903 628 374 - Mr. Sơn
Tham khảo thêm tại:
BIEN HOA DRAGON CITY - Sinh lợi nhanh, an cư tốt ...
Bien Hoa Dragon City tọa lạc tại xã Tam Phước, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai
Vị trí trắc địa:
- Cách đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu 1km
- Cách ngã ba Vũng Tàu 8km
- Cách trung tâm TP HCM 28km
- Cách sân bay quốc tế Long Thành 7km
- Liền kề QL 51 đi Bà Rịa Vũng Tàu và ngã ba Thái Lan đi QL 1A
Tiện ích vượt trội:
- Ngay khu dân cư hiện hữu, gần chợ, Trung Tâm Thương Mại.
- Liền kề các trường học (bao gồm: nhà trẻ, tiểu học, cấp 2,3, ĐH Tài Nguyên Môi Trường, Trung cấp An Ninh Nhân Dân 2, Trường Sĩ Quan Lục Quân,…)
- Hạ tầng hoàn thiện, hiện đại ( điện âm, nước máy,…)
- Pháp lý rõ ràng minh bạch, sổ đỏ trao tay, thanh toán linh hoạt
- Giá từ 2,6 tr/m2 – thấp hơn khu vực lân cận 30%.
>>>>> Cơ hội mua 1 lô trúng 1 lô
>>>>> Tặng quà trị giá 10-20tr/1 nền
>>>>> Tặng quà trị giá 10-20tr/1 nền
***Công ty có xe đưa khách đi xem dự án mỗi ngày. Hãy tham quan và cảm nhận!
Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và chọn vị trí đẹp nhất.
Mobile: 0903 628 374 - Mr. Sơn
Tham khảo thêm tại:
Thứ Sáu, 13 tháng 4, 2012
Đồng Nai: Dời trung tâm hành chính theo lộ trình
Đồng Nai: Dời trung tâm hành chính theo lộ trình
Ông Huỳnh Văn Tới, Trưởng ban Tuyên giáo tỉnh ủy Đồng Nai. Ảnh: Hồng Văn
(TBKTSG Online) - Nhân cuộc gặp gỡ với báo chí sáng ngày 22-6 do Tổng công ty công nghiệp thực phẩm Đồng Nai (Donataba) tổ chức tại Biên Hòa, ông Huỳnh Văn Tới, Trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Đồng Nai đã trả lời các nhà báo về thông tin chính quyền tỉnh Đồng Nai đang xem xét phương án di dời trung tâm hành chính của tỉnh đóng tại thành phố Biên Hòa hiện nay đến Long Thành.
- TBKTSG Online: Thưa ông, hiện nay người dân và doanh nghiệp trong tỉnh đang quan tâm nhiều tới thông tin di dời trung tâm hành chính từ thành phố Biên Hòa đến huyện Long Thành, ông có thể nói rõ hơn vì sao tỉnh chọn phương án này?
Ông Huỳnh Văn Tới: Khu công nghiệp – đô thị Long Thành, nếu chúng ta không quy hoạch để phát triển thì tự thân nó sẽ hình thành một đô thị tự phát không chỉ tại Long Thành, mà kéo dài theo trục quốc lộ 51 từ thành phố Biên Hòa, tới Long Thành, Phú Xuân, Phú Mỹ, đến Bà Rịa-Vũng Tàu.
Đồng Nai hiện đang phát triển theo hai trục là trục bắc - nam và trục quốc lộ 51. Việc quy hoạch phát triển đô thị ở Long Thành không chỉ mở rộng không gian đô thị theo hướng có lợi cho quá trình phát triển kinh tế của tỉnh mà còn cả vùng Đông Nam bộ, khi mà Chính phủ đã phê duyệt phương án phát triển vùng TPHCM, bao gồm TPHCM và các đô thị vệ tinh, đô thị xung quanh.
Việc có chuyển trung tâm hành chính của tỉnh từ Biên Hòa hiện nay về Long Thành hay không là làm theo lộ trình từng bước nhưng còn việc quy hoạch để phát triển khu công nghiệp - đô thị Long Thành thì tỉnh vẫn phải làm. Bởi vì sự phát triển ở đây, dù anh không làm thì nó cũng đang hình thành một đô thị công nghiệp tự phát.
Trong khi đó, thành phố Biên Hòa ngày trước người Pháp quy hoạch chỉ cho vài chục ngàn dân, nay đã hơn 600.000 người, lại bị bó hẹp bởi sông Đồng Nai, sân bay Biên Hòa, hai khu công nghiệp Biên Hòa 1 và Biên Hòa 2. Có người nói nên mở rộng về phía huyện Vĩnh Cửu thì lại vướng rừng di tích lịch sử văn hóa Vĩnh Cửu.
Còn khu công nghiêp - đô thị Long Thành nối kết với sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai, nối kết với TPHCM, với hệ thống cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu, kết nối với thành phố Biên Hòa hiện hữu.
- Theo chúng tôi biết thì chính quyền tỉnh đã đưa việc di dời trung tâm hành chính ra lấy ý kiến Hội đồng nhân dân tỉnh và không biết việc chuẩn bị di dời đã tiến triển tới đâu?
- Chúng tôi biết đây là việc lớn nên Thường vụ tỉnh ủy họp bàn tới 2 lần rồi mới đưa ra Hội đồng nhân dân tỉnh lấy ý kiến, xin chủ trương để lập dự án và tỉnh đã hình thành ban chỉ đạo triển khai dự án để từng bước thực hiện và đả thông tư tưởng người dân trong tỉnh. Sắp tới đây, tỉnh còn tổ chức các hội thảo khoa học để các nhà khoa học tham gia phản biện, rồi sau đó mới tính tới xin ý kiến của Chính phủ.
Hiện nay Donataba, doanh nghiệp nhà nước của tỉnh được giao thực hiện dự án, đang triển khai lập quy hoạch và thiết kế tổng thể khu công nghiệp - đô thị Long Thành; dự kiến tháng 9 năm nay sẽ hoàn thành để trình lãnh đạo tỉnh.
Bà Rịa-Vũng Tàu mất hơn 10 năm để di dời các cơ quan đầu não của tỉnh từ thành phố Vũng Tàu về thị xã Bà Rịa, do vậy tôi nghĩ việc di dời trung tâm hành chính của tỉnh về khu công nghiệp - đô thị Long Thành cũng sẽ mất khá nhiều thời gian.
- Xin cảm ơn ông!
Sân bay Long Thành cảng trung chuyển lớn ở Đông Nam Á
dat bien hoa
Sân bay Long Thành cảng trung chuyển lớn ở Đông Nam ÁTT - Sáng 12-8, tại thị trấn Long Thành, tỉnh Đồng Nai đã diễn ra lễ công bố quy hoạch cảng hàng không quốc tế Long Thành, theo quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt.
Theo đó, cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích hơn 5.000ha, ảnh hưởng đến các xã Long Phước, Long An, Bình Sơn, Suối Trầu, Bàu Cạn (huyện Long Thành) và xã Xuân Đường (huyện Cẩm Mỹ).
* Thi công xây dựng công trình cầu cạn trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn qua quận 9, TP.HCM để phục vụ việc lưu thông từ TP.HCM đi cảng hàng không quốc tế Long Thành và ngược lại
* Phối cảnh mặt nhà ga phía sân đậu máy bay (ảnh nhỏ) - Ảnh: N.C.T.
Sơ đồ những con đường dẫn đến sân bay Long Thành - Đồ họa: VĨ CƯỜNG
Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (đại diện chủ đầu tư) cho biết đây là cảng hàng không cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO, với chức năng trung chuyển trong khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh với các cảng hàng không lớn trên thế giới, tiếp nhận được máy bay loại A380-800 hoặc tương đương.
Theo quy hoạch, sân bay Long Thành nằm cách trung tâm TP.HCM khoảng 40km theo hướng đông bắc, cách sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 43km, cách Vũng Tàu 70km theo hướng tây bắc.
Về quy hoạch khu sân bay, từ nay đến năm 2014 là giai đoạn chuẩn bị đầu tư và thu xếp tài chính, khởi công vào năm 2015.
Giai đoạn 1 sân bay sẽ được đầu tư với tổng kinh phí hơn 6.740 triệu USD và chính thức vận hành, khai thác vào năm 2020, công suất đạt 25 triệu hành khách/năm và ga hàng hóa 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
Giai đoạn 2 (đến năm 2030) cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ có ba đường cất hạ cánh, công suất 50 triệu khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Giai đoạn 3 (sau năm 2030) sẽ gồm bốn đường cất hạ cánh song song và bốn nhà ga, tổng công suất 100 triệu khách và 5 triệu tấn hàng hóa/năm...
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng nhấn mạnh: “Trong tương lai cảng hàng không quốc tế Long Thành được phát triển thành khu hàng không dân dụng, trở thành lĩnh vực kinh tế quan trọng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nước”.
Cũng theo ông Thăng, cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ góp phần quan trọng vào quá trình phát triển kinh tế - xã hội, văn hóa của cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
H.MI - HOÀNG HÀ
Sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục hoạt động
Theo UBND TP.HCM, trong tương lai sân bay Long Thành trở thành sân bay quốc tế thay thế sân bay Tân Sơn Nhất - trở thành điểm trung chuyển lớn trong khu vực.
Sân bay Tân Sơn Nhất có vị trí chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế - xã hội của TP. TP đã và đang tập trung nguồn lực để xây dựng hạ tầng giao thông kết nối vào các tuyến đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - vành đai ngoài, các tuyến đường sắt đô thị số 2, số 4, số 5.
Vì vậy, sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục duy trì sau khi sân bay quốc tế Long Thành hoạt động.
N.ẨN
Xây dựng nhiều đường đến sân bay Long Thành
Theo quy hoạch, cảng hàng không quốc tế Long Thành có phía đầu tây nam nối trực tiếp vào đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (chuẩn bị khởi công), đi về đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Ở phía đông bắc nối với đường vành đai 4 (cung đường nối TP.HCM về huyện Long Thành).
Tại khu quy hoạch này còn có tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Nha Trang và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành kết nối ngầm với cảng hàng không quốc tế Long Thành tại phía trục chính trước mặt nhà ga hành khách.
Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam đoạn TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (TP.HCM - Đồng Nai) dài 55km đã được khởi công vào tháng 10-2009. Theo ông Trần Xuân Sanh - tổng giám đốc Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN, mục tiêu xây dựng tuyến đường cao tốc này nhằm kết nối với quốc lộ 51 và sân bay quốc tế Long Thành và kết nối với dự án đường cao tốc Dầu Giây - Đà Lạt.
Chính sự hình thành của tuyến đường cao tốc này sẽ thúc đẩy sớm sự ra đời của cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo kế hoạch, tuyến đường cao tốc trên sẽ hoàn thành vào cuối năm 2013.
Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải cũng đã triển khai dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu) nhằm kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng đến sân bay Long Thành.
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp VN - chủ đầu tư tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 68,6km, dự kiến dự án sẽ khởi công trong năm 2013. Trên tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ xây dựng 12 nút giao thông, trong đó xây dựng nút giao thông nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, một nút giao thông nối vào sân bay Long Thành và nút giao thông nối với đường cao tốc Bến Lức - Nhơn Trạch (Long An - TP.HCM - Đồng Nai).
Để hành khách từ sân bay quốc tế Long Thành đi về các tỉnh miền Tây bằng đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải đã có quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km và dự kiến công trình sẽ được triển khai giai đoạn 1 từ năm 2012 đến năm 2017.
Bên cạnh các tuyến đường cao tốc nối đến sân bay quốc tế Long Thành, mới đây Bộ Giao thông vận tải đã trình Thủ tướng phê duyệt quy hoạch chi tiết đường vành đai 3 (dài 89,3km) và 4 (dài 197,6km) đi qua năm tỉnh và TP gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Trong đó, đường vành đai 3 kết nối với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương (TP.HCM, Long An và Tiền Giang), còn vành đai 4 kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương và đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Như vậy, đi từ sân bay quốc tế Long Thành ra các đường cao tốc đến các đường vành đai sẽ có nhiều hướng đi về các địa phương.
Theo quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 của Thủ tướng, sẽ xây dựng mới tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Nha Trang và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành nhằm kết nối với sân bay quốc tế Long Thành tại phía trục chính trước mặt nhà ga hành khách có chiều dài 30km.
Theo tiến sĩ Trần Xuân Dũng - giám đốc Trung tâm Nghiên cứu phát triển kinh tế giao thông vận tải phía Nam, cần sớm xây dựng sân bay quốc tế Long Thành để giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và phát triển kinh tế mạnh mẽ hơn ở vùng Đông Nam bộ, nhất là khu vực tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu.
NGỌC ẨN
Hơn 16.000 tỉ đồng đầu tư đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
dat bien hoa
Hơn 16.000 tỉ đồng đầu tư đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Theo dddn
Bộ Giao thông vận tải vừa gửi tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất dự án đầu tư xây dựng công trình đường ôtô cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự án sẽ được triển khai ở địa phận hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu với chiều dài 77,56km. Tổng mức đầu tư của dự án là 16.033,4 tỉ đồng.Bộ Giao thông vận tải vừa gửi tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất dự án đầu tư xây dựng công trình đường ôtô cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự án sẽ được triển khai ở địa phận hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu với chiều dài 77,56km. Tổng mức đầu tư của dự án là 16.033,4 tỉ đồng.
Với số tiền đầu tư hơn 16.000 tỉ đồng, đường cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu sẽ được xây dựng theo quy mô cao tốc loại A, vận tốc thiết kế từ 100-120km/giờ
Theo đề xuất của Bộ GTVT, phần tuyến đường cao tốc tại dự án sẽ được xây dựng theo quy mô cao tốc loại A, vận tốc thiết kế từ 100-120km/giờ; điểm đầu tuyến nối quốc lộ 1A (đoạn tránh thành phố Biên Hòa, cách ngã ba Vũng Tàu 6,5km) và điểm cuối sẽ có hai điểm nối ra khu vực cảng Thị Vải - Cái Mép và eo Ông Từ (Bà Rịa - Vũng Tàu). Đoạn từ đầu tuyến đến Phú Mỹ có sáu làn xe, chiều rộng 35m. Đoạn từ Phú Mỹ đến cuối tuyến bốn làn xe, chiều rộng 27,5m, được xây dựng theo quy mô đường cấp II đồng bằng.
Dự kiến dự án sẽ được triển khai xây dựng sau khi hoàn thành tiểu dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 51 vào tháng 8/2012.
Mở rộng Quốc lộ 51 nối đến Bà Rịa-Vũng Tàu
dat bien hoa
Mở rộng Quốc lộ 51 nối đến Bà Rịa-Vũng Tàu
(TBKTSG Online) - Tổ hợp nhà đầu tư gồm Tổng công ty Đầu tư Phát triển đô thị và khu công nghiệp Việt Nam (IDICO), Tổng công ty Sông Đà và Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) ngày 2-8 tại tỉnh Đồng Nai đã khởi công dự án mở rộng Quốc lộ 51 nối liền Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu.
Dự án mở rộng Quốc lộ 51 sẽ thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) với chiều dài 72,7km, khi hoàn thành sẽ có chiều rộng 39m với 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, tốc độ thiết kế 80 km/giờ. Dự án cũng bao gồm việc mở rộng 16 cầu, xây 13 cây cầu mới và 12 cầu vượt tại các khu vực đông dân cư. Dự án có tổng mức đầu tư 3.200 tỉ đồng, thời gian xây dựng 30 tháng.
Phát biểu tại lễ khởi công dự án, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cho biết, việc mở rộng Quốc lộ 51 đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Dự án này nhằm giải quyết tình trạng ách tắc giao thông trên tuyến đường huyết mạch nối giữa TPHCM, Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu.
Khi các cảng biển quy mô lớn tại Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu mở cửa hoạt động, cùng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại các khu công nghiệp, khu đô thị dọc tuyến đường này tăng lên, càng đòi hỏi vai trò của tuyến Quốc lộ 51 trong việc đáp ứng nhu cầu về lưu thông.
Tuy nhiên, theo Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, dự án đã chậm so với kế hoạch đề ra, nhất là khi hệ thống các cảng lớn dọc sông Thị Vải, cụm cảng Cái Mép-Thị Vải lần lượt đi vào hoạt động từ giữa năm 2009 và năm 2010, nhu cầu hạ tầng sẽ càng lớn. Vì vậy, ông yêu cầu Bộ Giao thông vận tải, nhà đầu tư, nhà thầu cần tìm giải pháp, đẩy nhanh hơn nữa tiến độ thực hiện dự án.
Hiện tại, tổ hợp nhà đầu tư cũng lập nên Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (BVEC) và chuẩn bị triển khai xây dựng đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu ngay trong quí 3-2009 này. Dự án đường cao tốc với tổng vốn đầu tư 15.500 tỉ đồng, được thiết kế từ 4 đến 6 làn xe, với độ rộng 27,5 m và 35 m cho từng đoạn.
Giai đoạn 1 xây đoạn từ TP Biên Hòa đến Phú Mỹ và nối ra cảng quốc tế Cái Mép-Thị Vải với quy mô 4 làn xe, riêng các cây cầu trên tuyến có 6 làn xe. Giai đoạn 2 sẽ xây tiếp đoạn từ Phú Mỹ nối đến điểm cuối tuyến tại Km71+600 của Quốc lộ 51, với 4 làn xe và mở rộng đoạn đường thứ nhất từ Biên Hòa đến Phú Mỹ lên 6 làn xe.
Đăng ký:
Nhận xét (Atom)